雷军表示，“过去五年，小米汽车的第一篇章回答的是‘小米能不能造好车’；如今，凭借全新架构和产品体系落地，第二篇章将进一步回答‘能否为不同需求的人，造出更多好车’魏梦媛/摄
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从“年内可提”到“两三个月”的产能与交付
产能与交付则是市场对澎程系列的另一大关注点。
2026年小米汽车年销量目标为55万辆。1至7月完成约22万辆，月均交付维持在3万辆左右。要完成年度目标，后续月均交付量需达到4.5万辆左右。澎程系列9月正式上市后，年内仅有4个月交付周期。
关于生产基地，不同门店销售人员的说法存在差异。上海世纪汇门店销售人员称澎程系列生产基地为北京工厂；虹口龙之梦门店销售人员则表示澎程由武汉新建工厂负责生产，属于全新产线，产能爬坡存在不确定性。
产能端的现实是：北京二期工厂已于2026年第一季度投产，北京工厂三期已于2026年春节后投产，武汉工厂已于5月投产。整体产能正在提升，但全新产线的爬坡仍需时间。
交付周期的预期同样存在分歧。
苏州门店根据往年情况判断交付需“一到两个月”；上海世纪汇门店销售表示“没有给出明确交付时长”；虹口龙之梦门店销售则坦言“无法保证今年具体提车月份”，五角场店销售人员则以SU7为参照，称其交付周期约为“两到三个月”。
澎程系列进入的25万元至30万元价格带，正是增程SUV竞争最为激烈的区间。N90 Max预售价29.99万元、N70 Max预售价25.99万元，与理想L6、问界M7等车型形成直接竞争。
小米集团副总裁、首席财务官林世伟在今年一季度财报电话会上表示，“下半年，我们还会有更多创新车型上市，会体现小米对不同市场、不同用户的理解”。
雷军在发布会上表示，“过去五年，小米汽车的第一篇章回答的是‘小米能不能造好车’；如今，凭借全新架构和产品体系落地，第二篇章将进一步回答‘能否为不同需求的人，造出更多好车’”。从目前的市场反馈来看，这个“第二篇章”的开局，既非一鸣惊人，也非门可罗雀——它更像是一场在行业下行周期中的谨慎起跑。
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